Theo đó, Chính phủ sẽ ưu tiên thực hiện đối với các tuyến ??ường sắt chưa chuẩn bị đầu tư, lộ trình đầu tư trước năm 2030; các tuyến ??ường sắt đang khai thác, việc quản lý được thực hiện theo hành lang an toàn ??ường sắt; các tuyến ??ường sắt mới đã, đang thực hiện chuẩn bị đầu tư hoặc thực hiện đầu tư sẽ được cập nhật và các quy hoạch có tính chất kỹ thuật, chuyên ngành.
Theo kế hoạch này, các cơ quan liên quan tổ chức triển khai lập quy hoạch đối với các tuyến, ga ??ường sắt được quy hoạch trong giai đoạn đến năm 2030.
Cụ thể, 3 quy hoạch tuyến, ga ??ường sắt khu vực đầu mối TP Hà Nội, khu vực đầu mối TPHCM và khu vực đầu mối TP Hải Phòng; quy hoạch tuyến ??ường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (bao gồm cả đoạn nối đến Hạ Long); quy hoạch các ga ??ường sắt quốc gia trong đô thị, ga đầu mối ??ường sắt quốc gia, ga liên vận quốc tế (trừ các ga đã có trong quy hoạch các khu đầu mối TP Hà Nội, TPHCM, TP Hải Phòng); các tuyến ??ường sắt đang chuẩn bị đầu tư, thực hiện đầu tư được cập nhật thành quy hoạch có tính chất kỹ thuật chuyên ngành (tuyến TPHCM - Cần Thơ,...).
Đối với ??ường sắt hiện có, Bộ GTVT tiếp tục thực hiện đầu tư các dự án cải tạo, nâng cấp các đoạn tuyến, ga ??ường sắt trên các tuyến ??ường sắt hiện có đã được xác định nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư giai đoạn 2016 - 2020, giai đoạn 2021 - 2025 và giai đoạn 2026 - 2030.
Các tuyến ??ường sắt có tiến trình đầu tư trước năm 2030, chưa xác định được nguồn vốn đầu tư, Chính phủ giao Bộ GTVT lập danh mục để kêu gọi đầu tư. Các dự án dự kiến đầu tư trong giai đoạn 2026 - 2030 hoặc giai đoạn sau năm 2030, trường hợp có nhu cầu đầu tư phục vụ phát triển kinh tế - xã hội và huy động được nguồn lực, báo c??o Thủ tướng Chính phủ chấp thuận kế hoạch đầu tư sớm hơn.
Đặc biệt, đối với ??ường sắt mới, Chính phủ giao Bộ GTVT tiếp tục chuẩn bị đầu tư tuyến ??ường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam (đến năm 2025, phấn đấu hoàn thành phê duyệt chủ trương đầu tư dự án); tuyến ??ường sắt TPHCM - Cần Thơ; các tuyến ??ường sắt kết nối với đầu mối vận tải có lưu lượng lớn (tuyến ??ường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu, kết nối cảng biển quốc tế Cái Mép - Thị Vải; tuyến ??ường sắt Thủ Thiêm - Long Thành kết nối sân bay quốc tế Long Thành; tuyến ??ường sắt Hà Nội - Hải Phòng kết nối với cảng biển quốc tế Lạch Huyện); xây dựng mới đoạn tuyến ??ường sắt nối ray Ga Lào Cai với Ga Hà Khẩu Bắc, kết nối liên vận quốc tế với Trung Quốc và một số nước; chuẩn bị đầu tư tuyến ??ường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân.
Chính phủ nêu rõ, Nhà nước ưu tiên tập trung nguồn lực để đầu tư phát triển, nâng cấp, bảo trì, bảo vệ kết cấu hạ tầng ??ường sắt quốc gia nhằm đảm bảo vận tải ??ường sắt đóng vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải cả nước; huy động mọi nguồn lực thực hiện đầu tư các dự án trong danh mục kế hoạch đầu tư kèm theo quyết định này.
Cụ thể, giai đoạn 2021 - 2025, bố trí 15.924 tỷ đồng từ nguồn đầu tư công cho lĩnh vực ??ường sắt để thực hiện các dự án chuyển tiếp hoàn thành trong kỳ trung hạn; khởi công mới một số dự án và chuẩn bị đầu tư các dự án của kỳ trung hạn tiếp theo; tiếp tục huy động mọi nguồn lực để đầu tư các dự án ??ường sắt theo quy hoạch.
Giai đoạn 2026 - 2030, dự kiến nhu cầu khoảng 224.076 tỷ đồng, huy động từ nguồn vốn đầu tư công (ngân sách trung ương, ngân sách địa phương) và vốn hợp pháp khác để đầu tư theo danh mục kế hoạch chuẩn bị đầu tư, thực hiện đầu tư của kỳ kế hoạch 2021 - 2030.